Thermostate für Hauptstrom-Ölkühlanlagen alle Preise sind in Euro incl. gesetzlicher MwSt.!

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zum nachträglichen Einbau an Fahrzeugmotoren
für Ölkühlanlagen mit Kühler im Hauptstrom
für alle luftgekühlten VW-Motor-Typen
 

Regler-Ventil mit eingebauter Kurzschlußbrücke, geeignet für Kühlsysteme im Hauptstrom. Durch Dehnstoffelement gesteuerter, druckentlasteter Kolbenschieber. Der Regler ist ausgelegt für Durchflußmengen bis 40 Liter/Minute. Er wird anstelle des Original-VW-Serien-Ölkühlers am Kühlerbefestigungsflansch des Motorgehäuses aufgeschraubt. Die beiden Außenanschlüsse des Reglers mit Innengewinde M 18 x 1,5 erlauben den Anschluß von Zuleitung und Rückleitung eines an die Frontpartie des Fahrzeuges verlegten Hauptstrom-Ölkühlers.

Verwendung:
bei allen VW-Motor-Ausführungen:
Typ 1 (mit stehendem Gebläse)
Typ 3 (Flachmotor)
Typ 4 (411, 411 E, 412, 914/1,7 und 914/2,0).
bei allen luftgekühlten 4-Zylinder-Porsche-Motoren
Typ 356, 528, 616 usw.
 

Typen:

Thermostat Typ TFA (Ölfilterhalter und Thermostat in einem Gehäuse)

Thermostat Typ TUN (Universal-Thermostat für Leitungseinbau, fliegender Einbau)

Thermostat Typ TAD (für alle Käfer-Motoren und Typ 2-Bus mit versetztem Ölkühler)

Thermostat Typ TGE (direkte Montage am Ölkühler-Befestigungsflansch des Motorgehäuses für Käfer-Motoren aller Baureihen)

Thermostat Typ TGE/PO (für Porsche-Stoßstangen-Motore, 4-Zylinder, Typ 356, Super 90 usw.)

Thermostat Typ TZW (Thermostat in Sandwichbauart, Universal-Thermostat verwendbar für viele Motor-/Fahrzeug-Typen)

Zubehör (Anschlußplatte für Ölfilter-Flansch)